El Gobierno porteño aplicó una suba del 4,6% en las tarifas del transporte público y las autopistas. Los colectivos nacionales también tendrán un incremento a mediados de mes
Viajar en transporte público y circular por las autopistas de la Ciudad de Buenos Aires será más caro desde este mes. A partir del 1° de junio entró en vigencia un nuevo aumento del 4,6% en las tarifas de colectivos, subtes y peajes administrados por el Gobierno porteño, en el marco del esquema de actualización mensual vinculado a la inflación más un adicional del 2%.
Con la nueva actualización, el boleto mínimo de las 28 líneas de colectivos bajo jurisdicción de la Ciudad pasó de $753,74 a $788,28 para los usuarios que abonan con tarjeta SUBE o medios electrónicos. En tanto, el pasaje de subte aumentó de $1.490 a $1.558, consolidándose como el medio de transporte más costoso dentro del sistema porteño. Los peajes también registraron incrementos. En horario pico, circular por las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno pasó a costar $6.280,78, mientras que en la autopista Illia la tarifa ascendió a $2.611,15.
Por su parte, las líneas de colectivos de jurisdicción nacional mantienen un esquema tarifario diferente. Tras el aumento aplicado el pasado 18 de mayo, el boleto mínimo se ubicó en $714 y volverá a incrementarse un 2% el próximo 15 de junio, cuando alcanzará los $728,28. Está previsto además otro ajuste similar durante julio. En el caso de los trenes metropolitanos, el cronograma oficial contempla aumentos escalonados del 15% en junio, 13% en julio, 12% en agosto y 10% en septiembre.
Nuevas tarifas para los colectivos porteños
La tarifa de los colectivos administrados por la Ciudad continuará segmentada según la distancia recorrida. Con el nuevo cuadro tarifario, los viajes de hasta 3 kilómetros costarán $788,28; los trayectos de entre 3 y 6 kilómetros, $875,90; entre 6 y 12 kilómetros, $943,30; y los recorridos superiores a 12 kilómetros, $1.010,90.
Desde el Gobierno porteño señalaron que la actualización busca reducir el atraso tarifario acumulado y disminuir el nivel de subsidios que recibe el sistema. Actualmente, la Ciudad financia cerca del 70% de los costos operativos de los colectivos, con una inversión anual estimada en 170 millones de dólares.
El desafío de sostener el sistema de transporte
En el caso del subte, las autoridades explicaron que los ingresos provenientes de la venta de boletos cubren apenas el 23,7% del costo total del servicio, mientras que el resto continúa siendo financiado mediante subsidios. Históricamente, esa cobertura se ubicaba entre el 35% y el 40%.
A pesar de los aumentos, se mantendrán vigentes los descuentos para pasajeros frecuentes, que ofrecen rebajas del 20%, 30% y 40% a partir de los 20 viajes mensuales. También continuarán los beneficios de la Red SUBE, la tarifa social, el boleto estudiantil y los pases especiales para jubilados, personas con discapacidad y personas trasplantadas.
Según el Ejecutivo porteño, los recursos obtenidos mediante las actualizaciones tarifarias permitirán sostener inversiones destinadas a mejorar el sistema de transporte. Entre ellas se destacan la incorporación de 174 coches para la Línea B, otros 40 para las líneas A y C, además de obras de renovación integral de estaciones e infraestructura.
Peajes más caros y fin de las cabinas manuales
El ajuste tarifario también alcanzó a las autopistas administradas por Autopistas Urbanas (AUSA), que gestiona 29 kilómetros de trazas con peaje y otros 21 kilómetros libres de cobro.
Desde la empresa explicaron que los ingresos son destinados a tareas de mantenimiento, repavimentación, iluminación y señalización de la red vial. Además, anunciaron que dejarán de funcionar las últimas cabinas de cobro manual en la autopista 25 de Mayo, completando así la migración total al sistema Free Flow.
De esta manera, todas las autopistas porteñas operarán exclusivamente mediante TelePASE, que será obligatorio para circular por los corredores con peaje de la Ciudad.
